Car Knowledge ความรู้เรื่องรถ

รถดีเซลอุด EGR เป็นสาเหตุหนึ่งของฝุ่น PM 2.5

ประเด็นเรื่องของการอุด EGR ในรถยนต์ดีเซล กับเรื่องของฝุ่น PM 2.5 น่าจะเป็นเรื่องที่มาจากเพจรถยนต์ แต่..​ไม่ครับ เราไปเจอเรื่องนี้ที่เพจ สถาปนิก เพื่อสังคม เขียนสั้นๆ แต่เข้าใจง่ายๆ เลยเอามาเผยแพร่ต่อให้อ่านกันครับ

ส่วนหนึ่งของรถเครื่องยนต์ดีเซล กับการเป็นต้นเหตุของ PM 2.5

หากการเผยแพร่ข้อมูลนี้ไม่เป็นที่พอใจของเจ้าของรถที่กระทำเช่นนี้
ทางเพจต้องขออภัยล่วงหน้า แต่ก็ยังจำเป็นต้องเผยแพร่ครับ

ข้อมูลเบื้องต้นของระบบEGRในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่

คือ การนำเอาไอเสียจากการเผาใหม้
ซึ่งมีไอน้ำมันและเขม่าต่างๆ ปะปนอยู่
” หมุนวนกลับมาเผาไหม้อีกครั้ง “

เพื่อลดมลภาวะ ให้ได้ตามมาตรฐานยูโร ตามที่ Spec เครื่องยนต์นั้นถูกกำหนดมา

เมื่อเผาไหม้ซ้ำแล้ว
ก็จะเกิดตะกอนเขม่า ถูกกักเก็บอยู่ในท่อของระบบ

ส่วนไอเสียที่ออกไป จะถูกกรองด้วยระบบ Catalytic Converter เพื่อให้ไอเสียสุดท้ายที่ออกมา
” ได้ค่าที่เหมาะสม และมีอันตรายน้อยที่สุด “

เมื่อเกิดค่านิยม_การรักเครื่องยนต์มากกว่ารักโลกและส่วนรวม

ก็คือ การคิดเอาแผ่นโลหะ ไปอุดท่อของระบบ EGR
แล้วปล่อยให้ไอเสีย ที่เต็มไปด้วยไอน้ำมันและเขม่า ถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศภายนอกโดยตรง

ที่บอกว่า” โดยตรง “
เพราะ รถแทบทุกคัน ที่อุดระบบ EGR
จะทำการทะลวงใส้ Catalytic Converter ที่ใช้กรองไอเสียในขั้นสุดท้าย ออกด้วย
เพื่อป้องกันเขม่าจำนวนมาก มาอุดที่กรองไอเสียตัวนี้ จนตัน

อุปกรณ์การอุดระบบ EGR
หาซื้อได้ง่าย ทั้งใน Lazada , Shopee หรือร้านประดับยนต์ทั่วไป
ขายกันและบริการติดตั้งกัน แบบไม่ต้องกลัว เพราะทั้งผู้ผลิต ผู้ติดตั้ง หรือเจ้าของรถ
เพราะ ” ไม่มีใครเคยโดนจับ “

ความนิยมนี้ แพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ
ด้วยความเชื่อว่า ทำให้ระบบเครื่องยนต์สะอาด เร่งได้ดีขึ้น ฯลฯ
และโดยมาก จะถูกชักจูง แนะนำโดยช่างบางคน บางอู่ต่างๆ
บางคนก็ DIY ทำเอง เพราะไม่ยากนัก

ทั้งที่จริงๆแล้ว
เครื่องยนต์ถูกออกแบบมา ด้วยเงื่อนไขว่า เมื่อรถใช้งานได้ระยะที่เหมาะสม

เจ้าของจำเป็นต้องนำระบบ EGR นี้ ออกมาล้างตะกอนเขม่าโลหะหนักออก
(แต่ การถอดล้าง ต้องทำโดยช่างที่ชำนาญ)
ซึ่งตะกอนเขม่าโลหะหนักเหล่านี้ ไม่ควรถูกปล่อยออกในบรรยากาศนั่นเอง

ปัจจุบัน
รถยนต์ดีเซลรุ่นใหม่มีระบบนี้ทุกคัน

เมื่อ มีการดัดแปลงสภาพเครื่องยนต์ อันเกิดผลเสียต่อสภาพแวดล้อม
จึงสมควรให้หยุดการใช้งานทันที และทำการแก้ไขให้เรียบร้อย

พร้อมเปรียบเทียบปรับเจ้าของรถ เพื่อให้หยุดการกระทำดังกล่าว
หรืออาจบันทึก เพื่อเพิ่มบทลงโทษ หากมีการพยายามทำผิดซ้ำ

กรณีรถยนต์ดีเซลรุ่นเก่าจะไม่มีระบบนี้
การบังคับใช้กฏหมาย คงทำได้เพียงตรวจวัดค่าไอเสียให้ได้มาตรฐาน

ค่านิยมการอุดระบบ EGR นี้
แพร่หลาย จนอาจประเมินได้ว่า

” ในรถยนต์ 100 คัน
อาจมีถึง 20-30 คัน ที่ดัดแปลงระบบนี้ “

หน่วยงานภาครัฐที่รับผิดชอบ สมควรเรียนรู้ให้ทันและดูให้เป็น

เพื่อหามาตรการ ในการตรวจตราสอดส่อง ไม่ให้รถที่ดัดแปลงสภาพเช่นนี้ ปล่อยมลพิษออกสู่บรรยากาศ โดยไม่จำเป็น

มิใช่เพียงแต่ ดูด้วยตา หรือ เอาเครื่องวัดเสียบท่อเท่านั้น

เพราะ เมื่ออุดระบบ EGR
จะไม่มีควันดำออกมาให้ท่านเห็น เหมือนรถที่เผาไหม้ไม่สมบูรณ์

แต่ในควันใสๆ กลับอุดมไปด้วยผงฝุ่นพิษปะปนอยู่อย่างที่ไม่ควร

ขอบคุณข้อมูล
จาก คุณ @Jeab Srethachart รุ่นน้องสถาปัตย์ จุฬา
ที่กรุณา ให้นำมาเผยแพร่ เพื่อเป็นประโยชน์สาธารณะ
ในการปกป้องไม่ให้เกิดอากาศพิษขึ้น ต่อส่วนรวม โดยไม่จำเป็น ครับ

ไพโรจน์ จีรบุณย์
สถาปนิก เพื่อสังคม
22 มค 2563

Loading...


แท็กซ์

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *

Back to top button