ISUZU D-MAX SPARK 2018
ISUZU D-MAX SPARK 2018 (Blue Power) āļāļĩāļāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļĨāļ āļāļīāļāļāļąāļāļāļĢāļĢāļāļļāļāļŦāļāļąāļ
āļāđāļēāļ§āļāđāļēāļĄāļāļļāļāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļāļāļāļāļāļēāļāļāļĢāļĢāļāļļāļ āļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĢāđāļ āļāļ āļāļĢāļŦāļ āļāļāļāļĒāļāļāļāļīāļāļāļąāļ āļāļĨāļąāļāļāļĢāļĢāļāļļāļāļāļąāļ§āļāļĢāļīāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĨāļļāļĒ āļŠāļđāđāļāļēāļāļāļļāļāļŠāļ āļēāļ§āļ° āļāļĨāļąāļāđāļĢāļāļŠāļ°āđāļ āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļāļāļēāļāļāļąāđāļāļŠāļļāļ āļāļāļāļāļĢāļīāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļēāļāļāļĢāļĢāļāļļāļāļŦāļāļąāļāļāđāļāļ āļāļĩāļāļđāļāļļāļāļĩāđāļĄāļāļāđ āļāļĨāļđāđāļāļēāđāļ§āļāļĢāđ āļŠāļāļēāļĢāđāļ ISUZU D-MAX Blue Power Spark
ISUZU D-MAX SPARK 4×4 āļāļĩāļāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļĨāļ āļāļīāļāļāļąāļāļāļĢāļĢāļāļļāļāļŦāļāļąāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ (āđāļŦāļĄāđ!! NEW 2018)
āđāļāđāļĄāļāļĨāļąāļāļāļĢāļĢāļāļļāļāļŦāļāļąāļ āļāļāļāļēāļāļāļąāđāļāļŠāļļāļ āļāļąāļāļŠāļļāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 3.0 āļāļĩāļāļĩāđāļ āļāļĨāļđāđāļāļēāđāļ§āļāļĢāđ āđāļāļīāđāļĄāļāļĨāļąāļāļĨāļļāļĒāđāļāđāļĄāļāļīāļāļąāļ āđāļĄāđāļŦāļ§āļąāđāļāļāļļāļāļŠāļ āļēāļāļāļāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāđāļāļāļāļĩāļāļāđāļēāļĒāļāļēāļāļāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāđāļāļāđāļāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļŦāđāļāļļāļāļĨāļļāļĒāļāļēāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāđāļ āļāļąāļāļĒāļāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļĢāļĢāļāļļāļāļŦāļāļąāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ āļāļĩāļāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļāļāļāđāļĢāļāļŠāļēāļĒāļāļąāļāļāļļāđāļāļĢāļĢāļāļļāļāļŦāļāļąāļ ISUZU D-MAX Blue Power Spark 4×4
ISUZU D-MAX Spark āļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļ
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āļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļļāļāđāļŠāđāļāļŠāļēāļĒāđāļāļīāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāđ āļāļļāļāļąāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāļķāđāļāđāļāļāļļāļāļĄāļļāļĄāļĄāļāļ | āļāļąāļāļāļāļŦāļāđāļēāđāļŠāđāļāļŠāļēāļĒāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§ āļāđāļēāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļĄāđāļāļĩāđāļĒāļ§āđāļāļāđāļ§āļĒāļāļĨāļąāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļ | āļāļąāļāļāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļāđāđāļŠāđāļāļŠāļēāļĒāļŦāļāļąāļāđāļāđāļ āļāļąāļāđāļāļāļāļļāļāļĄāļīāļāļī āđāļāļīāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļ āļāđāļēāđāļāļĢāļāļāļēāļĄ āđāļĨāļ°āļāļļāļāļąāļāđāļāļāļĩāļāļāļķāđāļ |
āļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļ§āđāļēāļāđāļāđāļĄāļāļīāļāļąāļ āļĢāļąāļāļāļēāļāļāļĢāļĢāļāļļāļāđāļāđāļāļļāļāļĢāļđāļāđāļāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļ āļĄāļīāļāļīāļāļĢāļ°āļāļ°āļāđāļēāļĒāļāļāļēāļāđāļŦāļāđ āļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļ āļŠāļđāđāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļĒāļāļāļāļīāļāļāļąāļāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāļāļēāļāļīāļāļĒāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ
āļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāđāļ ISUZU D-MAX SPARK āļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāđāļ āļāļĩāļāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļ
âĒ āļāļĢāļ°āļāļāđāļāļīāļ-āļāļīāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļē Power Window
âĒ āļāđāļāļāđāļāđāļāļāļāļāļāļģāļāļ§āļāļĄāļēāļ āļāļĢāļąāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ
âĒ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļāđāļĒāļ 60 : 40 āļāļĢāļąāļāļāļąāļāđāļĒāļāđāļāđ
âĒ āļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļāļāļąāđāļāļāđāļēāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļĨāļ°āļāļāļāļąāļ
ISUZU D-MAX SPARK āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļāļĩāļāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ
![]() | ![]() āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāļāļđāļāļļ 1.9 āļāļĩāļāļĩāđāļ āļāļĨāļđāđāļāļēāđāļ§āļāļĢāđ* āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ RZ4E-TC āļāļāļēāļ 1.9 āļĨāļīāļāļĢ āļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 150 āđāļĢāļāļĄāđāļēāļāļĩāđ 3,600 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 350 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļāļĩāđ 1,800-2,600 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ * āđāļāļĢāļļāđāļāļŠāļāļēāļĢāđāļ 4X2 |
- āļŦāđāļāļāđāļāļēāđāļŦāļĄāđāđāļāļāđāļāļĨāļāļāļĒāļāđ-āđāļāļīāļĢāđāļ (Clothoid Curve Combustion Chamber) āđāļāļīāđāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄ
āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ - āļāđāļāļĢāđāļ§āļĄāđāļāļāļĩāđāļāļ Free Flow āļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļēāļāļēāļĻāđāļŦāļĨāđāļāđāļēāļŦāđāļāļāđāļāļēāđāļŦāļĄāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ
- āļāļĢāļ°āđāļāļ·āđāļāļāļāļāļ§āļēāļĨāđāļ§āđāļāļāļĨāļđāļāļāļĨāļīāđāļ (Roller Rocker Arm) āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļ§āļēāļĨāđāļ§āļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī
(Hydraulic Lash Adjuster) āļĢāļąāļāļĐāļēāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļēāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāļāļĨāļāļāđāļ§āļĨāļē āđāļĨāļ°āļĨāļāļāđāļēāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļē - āļĨāļđāļāļŠāļđāļāļāļāļāđāļāļāđāļĒāļ·āđāļāļāļĻāļđāļāļĒāđ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĨāļ·āļāļāļŠāļēāļĢāļāļīāđāļĻāļĐ Graphite Coating āđāļĨāļ° āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāđāļēāļāļŠāļđāļāđāļāļ
High Strength Fracture Split āļĨāļāļāļēāļĢāļāļĒāļąāļāļāļąāļ§āļāļāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāđāļēāļāļŠāļđāļ āļāđāļ§āļĒāļĨāļāđāļĢāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļēāļāđāļāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ - āļŠāļēāļĒāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāđāļāļāđāļŠāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§ Single Engine Belt āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļāļąāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļķāļāļŠāļēāļĒāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī
āļāđāļ§āļĒāļĨāļāđāļĢāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļēāļ āļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāđāļēāļĒāļāļķāđāļ - āļāļļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļĨāļēāļĨāļđāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāđāļ§āļĒāđāļāļ·āļāļ āđāļĨāļ°āđāļāđ (Timing Gear and Chain) āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļķāļāđāļāđ
āļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļāļāļāļēāļāļŠāļđāļ - āļāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļ Oil Galleries āļāļĢāļīāđāļ§āļāđāļŠāļ·āđāļāļŠāļđāļ, Roller Rocker Arm āđāļĨāļ° Timing Gear
āļāđāļ§āļĒāļĨāļāļāļēāļĢāļŠāļķāļāļŦāļĢāļāđāļāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ - āļĢāļ°āļāļāļāļĩāļāļāđāļēāļĒāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāđāļĢāļāļāļąāļāļŠāļđāļ Multi-injection āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļēāđāļŦāļĄāđāļāļĩāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ
- āļāļĢāļāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļ āđāļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļŠāđāđāļāđ āļāđāļ§āļĒāļĨāļāļāđāļēāđāļāđāļāđāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļē
![]() | ![]() āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāļāļđāļāļļ 3.0 āļāļĩāļāļĩāđāļ āļāļĨāļđāđāļāļēāđāļ§āļāļĢāđ āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ 4JJ1-TCX āļāļāļēāļ 3.0 āļĨāļīāļāļĢ āļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 177 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĩāđ 3,600 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 380 āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ āļāļĩāđ 1,800-2,800 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ |
ISUZU D-MAX SPARK āļĢāļ°āļāļāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļ
āļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāļ§āļĨāđāļģāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļ āļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļļāļāļŠāļ āļēāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļąāđāļāļŠāļļāļ
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āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļāđāļāđāļĄāļāļīāļ 6 āļŠāļāļĩāļāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļķāļ 2 āļĢāļļāđāļ āļāļąāļāļĢāļēāļāļāđāļŦāļĄāđ! āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļļāļāļĨāļēāļāļŠāļđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļāļāļāļąāļ§āļāļĩāđāļĄāđāļāļĢāļĢāļāļļāļāļŦāļāļąāļ āļāļĨāļēāļĒāđāļĢāļ āđāļĢāđāļāđāđāļāļāđāļāđāļāļąāļāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāđāļ§āļāļĢāđāđāļāļĢāđāļ āļāļķāļ 2 āļāļģāđāļŦāļāđāļ āļāļ·āļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ 5 āđāļĨāļ° 6 āđāļāļĢāļļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ | āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 5 āļŠāļāļĩāļāđāļŦāđāļāļąāļāļĢāļēāļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļŠāđāļāļāļĨāļąāļāđāļāđāđāļāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ āļāļāļāļēāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļļāļāļĢāļđāļāđāļāļ āđāļāļĢāļļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāļāļđāļāļļ 3.0 āļāļĩāļāļĩāđāļ āļāļĨāļđāđāļāļēāđāļ§āļāļĢāđ | GENIUS SPORT SHIFTāđāļāļāļāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļĨāļ°āđāļāđāļāđāļāļ·āļāļāđāļŦāđāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāļĢāļāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄ āđāļāļīāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ |
ISUZU D-MAX SPARK āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°Â āļāļĩāļāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļĢāđāļ
āļāļāļāļēāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļ āļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāđāļēāļĒ āļāļļāđāļĄāļāđāļēāļŠāļđāļāļŠāļļāļ
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āļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļāļāđāļāļāļāļīāđāļĻāļĐ āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļąāđāļāļāļēāļāđāļĢāļĩāļĒāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļāļŠāļļāļāļ§āļīāļāļēāļ āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļĨāđāļ āđāļĨāļ°āļāđāļ§āļāļĨāđāļāļāļĩāđāļāļ§āđāļēāļ āļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļąāļāļāļāļēāļāļāļąāļ§āļĢāļ āđāļāļīāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ āļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āđāļāļēāļ°āļāļāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ
* āđāļāļĢāļļāđāļ 4×4 | āļāļĩāļāļđāļāļļāļāļīāļāđāļāļāđ āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļ§āļīāđāļāļĢāļēāļ°āļŦāđāļāļĪāļāļīāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āđāļŦāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļ°āļāļģāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāļāļāļāđāļāļ āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāđāđāļāđāļĄāļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ |
āđāļāļīāđāļĄāļāļĨāļąāļāļāļļāļāļāļ°āļĨāļļāļĒ āļāļĢāļĢāļāļļāļāļŦāļāļąāļāđāļāđāļāļļāļāļāļāļ āđāļāđāļāđāļēāļĒ āđāļĄāđāļāļĒāļģ āļāļĢāđāļāļĄāđāļŦāļĄāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļŠāđāļĨāļ§āđ (4L)
āđāļĨāļ°āđāļāļ·āļāļāļāđāļēāļĒāđāļāļāļĄāļĩāļĨāļīāļĄāļīāđāļāđāļāļŠāļĨāļīāļ āļāļāļāļāļąāļ§āđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āđāļĄāđāļāļĢāļĢāļāļļāļāļŦāļāļąāļ

āļĒāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļąāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§ āđāļĨāļ°āļāļĩāļāđāļāđāļāļēāļāļāļąāļāđāļāļĨāļąāļāļĐāļāļ°āļāđāļēāļāđ āļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āļāļāļāđāļĢāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āđāļŦāđāļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļđāļāđāļāđāļāđāļāļāļĢāļāļāļĩāđāļŠāļđāļāļāļķāļ 225 āļĄāļĄ. | ![]() |
ISUZU D-MAX SPARK āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļāļāļēāļāļāļĩāļāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļ
āļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āđāļŦāđāļāļļāļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļļāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđāļāļąāļ
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āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļāđāļāļāļāļąāļāļāđāļāļāđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ
| āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļāđāļāļāļāļąāļāļāđāļāļāđāļāļīāļāļāļļāļāļąāļāļīāđāļŦāļāļļ
| āļāļāļāļēāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļ āļāļģāļĢāļļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāđāļēāļĒ āļāļļāđāļĄāļāđāļēāļŠāļđāļāļŠāļļāļ
* āđāļāļāļēāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļ 1.9 āļāļĩāļāļĩāđāļ āļāļĨāļđāđāļāļēāđāļ§āļāļĢāđ |
ISUZU D-MAX SPARK āļŠāļĩāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļĢāļ
ISUZU D-MAX Blue Power Spark āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 2 āļĨāđāļ
ISUZU D-MAX SPARK
āļŠāļĩāļāđāļģāđāļāļīāļāļāļāļĨāļāļīāļ Baltic Blue
ISUZU D-MAX SPARK
āļŠāļĩāļāļĢāļāļāļāđāđāļāļīāļāļāļēāļĢāđāļāļāļīāļ Arctic Silver
ISUZU D-MAX SPARK
āļŠāļĩāļāļēāļ§āđāļāļāļĩāđāļĢāļĩāļĒāļ Siberian White
ISUZU D-MAX Blue Power Spark 4X4 āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ
ISUZU D-MAX SPARK 4×4
āļŠāļĩāđāļāļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļĄāļ Zermatt Silver
ISUZU D-MAX SPARK
āļŠāļĩāļāļĢāļāļāļāđāđāļāļīāļāļāļēāļĢāđāļāļāļīāļ Arctic Silver
ISUZU D-MAX SPARK
āļŠāļĩāļāļēāļ§āđāļāļāļĩāđāļĢāļĩāļĒāļ Siberian White
ISUZU D-MAX SPARK āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāļēāļāđāļāļāļāļīāļ
ISUZU D-MAX SPARK āļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļāđāļāđāļ
āļ āļēāļĐāļĩāļĢāļ ISUZU D-MAX SPARK āļ āļēāļĐāļĩāļāļĢāļ°āļāļģāļāļĩ (āļāļąāļāđāļāļ 2018)
ISUZU D-MAX SPARK āđāļāļāļąāļ§āļĢāđ
āļĢāļēāļāļēāļĢāļ ISUZU D-MAX SPARK 2018
āļĢāļĩāļ§āļīāļ§ ISUZU D-MAX SPARK 2018
āļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļ
āļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāđāļ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°
āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ
āđāļāļīāļāđāļŠāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļāđāļŦāđāļ āđāļĨāļ°āļĢāđāļ§āļĄāđāļŦāđāļāļ°āđāļāļ ISUZU D-MAX SPARK 2018 āļāđāļēāļāļĨāđāļēāļāļāđāļ°